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稀油站使用中的問題及處理措施

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稀油站使用中的問題及處理措施

發布日期:2018-12-13 作者:飛熊潤滑 點擊:

在水泥生產中,稀油站潤滑設備及設施對提高設備的運轉率、 降低材料消耗等方面有著重要的作用。 根據長期的生產實踐經驗,以管磨機稀油站為例,對稀油站在生產中容易出現的問題,稀油站的正確使用、維修及維護經驗作一總結,供同行參考。

稀油站

供油設備的發熱量過高,造成回油溫度過高。如果設備本身發熱,如齒輪的嚙合不良、軸承與軸配合松動或軸承磨損等,就會造成油溫過高。 這時就需要處理好設備本身的故障,降低發熱量,使供油溫度降下來。

稀油站選型偏小,油的熱容量過小,油溫整體就偏高。例如,一臺水泥磨配 JDX80 減速機及 XYZ-40G 稀油站,投入生產后,在供油口球閥全開的情況下,供油壓力為 0.15MPa,供油溫度高達 59℃(軸承溫度未超過 70℃), 冷卻器的進出油的溫降在 5℃左右(按要求溫降應在 8℃左右)。分析后認為,回油溫度過高的主要原因是稀油站選型偏小,供油量不足;另外,主減速機一投運就全負荷運行, 磨合期發熱量較大,也會使溫度升高。為此,在原 GLL3-4.3 列管式冷卻器的基礎上再串聯一個 GLL3-4 列管式冷卻器。 磨機投運后,供油溫度初期在 53℃,磨合期過后,供油溫度在51℃左右, 較未改前下降了 8℃; 雖然仍大于要求的45℃,但可以維持生產。

環境溫度高。例如,一臺生料磨減速器配 XYZ-63G 稀油站,減速器要求供油溫度在 35~45℃,但實際上,在夏天氣溫較高、供油口球閥全開及冷卻水閥門全開時,供油溫度達到 56.4℃。 經檢查發現有兩個問題: 一個是此減速器安裝在磨頭正對主電動機的位置, 電動機散出的熱量剛好吹到稀油站的油箱上,使得周圍環境溫度高; 另一個則是冷卻器由于結垢,冷卻效果變差,進出冷卻器的油溫差僅為 2℃左右,遠未達到設計要求。 對此,我們在電動機與稀油站之間設置擋板,使熱風不直接吹到稀油站上;對冷卻器的結垢進行清洗。處理后,供油溫度在 50℃左右,進出冷卻器的油溫差為 2.5~3.0℃,較以前有所改善。

冷卻器選型偏小,導致熱交換面積過小;或冷卻水溫度過高、堵塞,影響熱交換。 目前大部分稀油站采用列管式冷卻器,冷卻器結垢堵塞是供油溫度高的主要原因之一。 冷卻器的結垢主要有管內結水垢及管外結油垢。 針對結垢清潔問題,我們在管內放清潔球,將圓鋼插入管內,帶動清潔球摩擦管壁清洗;對于管外清垢,則用一種單螺桿空壓機專用的積碳清洗液浸泡清洗,效果很好。

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關鍵詞:稀油站,潤滑設備,管磨機稀油站

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